2017లో చైనా ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ అభివృద్ధి స్థితిపై ఒక సంస్థ విడుదల చేసిన విశ్లేషణలో 2006 నుండి 2015 వరకు చైనా ఆటో (మోటార్‌సైకిల్‌తో సహా) విడిభాగాల పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందిందని, మొత్తం పరిశ్రమ నిర్వహణ ఆదాయం నిరంతరంగా పెరిగిందని, సగటు వార్షిక వృద్ధితో 13.31% రేటు, మరియు పూర్తయిన వాహనాల అవుట్‌పుట్ విలువ నిష్పత్తి 1:1కి చేరుకుంది, అయితే యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి పరిపక్వ మార్కెట్‌లలో ఈ నిష్పత్తి దాదాపు 1:1.7కి చేరుకుంది.అదనంగా, స్థానిక విడిభాగాల సంస్థలు పెద్ద సంఖ్యలో ఉన్నప్పటికీ, విదేశీ మూలధన నేపథ్యం కలిగిన ఆటోమొబైల్ విడిభాగాల సంస్థలకు స్పష్టమైన ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.ఈ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ పరిశ్రమలో నియమించబడిన పరిమాణం కంటే ఎక్కువ ఉన్న ఎంటర్‌ప్రైజెస్ సంఖ్యలో 20% మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, వారి మార్కెట్ వాటా 70% కంటే ఎక్కువగా ఉంది మరియు చైనీస్ బ్రాండ్ ఆటో విడిభాగాల సంస్థల మార్కెట్ వాటా 30% కంటే తక్కువగా ఉంది.ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు కీలకమైన ఇంజన్ విడిభాగాలు వంటి హై-టెక్ రంగాలలో, విదేశీ నిధులతో కూడిన సంస్థలు అధిక మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.వాటిలో, ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (EFIతో సహా) మరియు ABS వంటి ప్రధాన భాగాలలో 90% కంటే ఎక్కువ విదేశీ నిధులతో కూడిన సంస్థలు ఉన్నాయి.
సహజంగానే, చైనా యొక్క ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ మరియు శక్తివంతమైన ఆటో పరిశ్రమ అభివృద్ధి స్థాయికి మధ్య పెద్ద అంతరం ఉంది మరియు అభివృద్ధికి ఇంకా భారీ స్థలం ఉంది.ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఆటో మార్కెట్‌తో, అంతర్జాతీయ పారిశ్రామిక విలువ గొలుసులో చైనా ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ ఎందుకు అంతగా తెలియదు.
సింఘువా యూనివర్శిటీ ప్రొఫెసర్ జావోఫుక్వాన్ ఒకసారి దీనిని విశ్లేషించారు.పూర్తయిన ఉత్పత్తులు తక్కువ ఖర్చుతో కూడినవిగా ఉన్నంత వరకు, వినియోగదారులు వాటిని చెల్లిస్తారని ఆయన అన్నారు.అయినప్పటికీ, విడిభాగాల సంస్థలు నేరుగా పూర్తయిన వాహన తయారీదారులను ఎదుర్కొంటాయి.వారు ఆర్డర్‌లను పొందగలరా అనేది మొత్తం వాహన తయారీదారుల నమ్మకంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.ప్రస్తుతం, వివిధ దేశాలలో ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు సాపేక్షంగా స్థిరమైన సరఫరాదారు వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్నారు మరియు ప్రధాన సాంకేతికతలు లేని చైనీస్ విడిభాగాల సంస్థలకు జోక్యం చేసుకోవడం కష్టం.వాస్తవానికి, విదేశీ విడిభాగాల సంస్థల ప్రారంభ అభివృద్ధి మూలధనం, సాంకేతికత మరియు నిర్వహణతో సహా దేశీయ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల మద్దతు నుండి ఎక్కువగా లాభపడింది.అయితే, చైనీస్ విడిభాగాల సంస్థలకు అలాంటి పరిస్థితులు లేవు.నిధులను తీసుకురావడానికి ప్రధాన ఇంజిన్ తయారీదారుల నుండి తగినంత ఆర్డర్‌లు లేకుండా, విడిభాగాల సంస్థలకు R & D నిర్వహించడానికి తగినంత శక్తి ఉండదు. మొత్తం వాహనంతో పోలిస్తే, భాగాలు మరియు భాగాల సాంకేతికత మరింత ప్రొఫెషనల్‌గా ఉందని మరియు పురోగతిని నొక్కి చెబుతుంది. వాస్తవికత.ఇది సాధారణ అనుకరణ ద్వారా ప్రారంభించబడదు మరియు దాని సాంకేతిక ఆవిష్కరణ మరింత కష్టం.
మొత్తం వాహనం యొక్క సాంకేతిక కంటెంట్ మరియు నాణ్యత ఎక్కువగా భాగాల ద్వారా ప్రతిబింబిస్తుంది, ఎందుకంటే 60% భాగాలు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి.స్థానిక విడిభాగాల పరిశ్రమను బలోపేతం చేయకపోతే మరియు అధునాతన కోర్ టెక్నాలజీ, మంచి నాణ్యత స్థాయి, బలమైన వ్యయ నియంత్రణ సామర్థ్యం మరియు తగినంత అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తి సామర్థ్యంతో కూడిన అనేక బలమైన విడిభాగాల సంస్థలు పుట్టుకురాకపోతే చైనా యొక్క ఆటో పరిశ్రమ బలంగా మారదని అంచనా వేయవచ్చు. .
అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో ఆటోమొబైల్ అభివృద్ధి యొక్క శతాబ్దపు సుదీర్ఘ చరిత్రతో పోలిస్తే, అభివృద్ధి చెందుతున్న స్థానిక విడిభాగాల సంస్థలు వృద్ధి చెందడం మరియు అభివృద్ధి చేయడం చాలా కష్టం.ఇబ్బందుల నేపథ్యంలో, అంతర్గత అలంకరణ వంటి సాపేక్షంగా సాధారణ భాగాలతో ప్రారంభించడం కష్టం కాదు.చైనా యొక్క ఆటోమొబైల్ మార్కెట్ చాలా పెద్దది, మరియు స్థానిక విడిభాగాల సంస్థలకు వాటా తీసుకోవడం కష్టం కాదు.ఈ సందర్భంలో, స్థానిక సంస్థలు ఇక్కడితో ఆగిపోకూడదని కూడా భావిస్తున్నారు.ప్రధాన సాంకేతికత గట్టి ఎముకకు చెందినది అయినప్పటికీ, వారు "కాటు" చేయడానికి ధైర్యం కలిగి ఉండాలి, R & D యొక్క ఆలోచనను స్థాపించాలి మరియు ప్రతిభ మరియు నిధులలో పెట్టుబడిని పెంచాలి.స్థానిక సంస్థలు మరియు విదేశీ సంస్థల మధ్య ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, రాష్ట్రం కూడా పటిష్టంగా మారడానికి అనేక స్థానిక కీలక భాగాల సంస్థలను పెంపొందించడానికి మరియు ప్రోత్సహించడానికి చర్యలు తీసుకోవాలి.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-16-2022