2022లో చైనా ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ అభివృద్ధి స్థితిపై విశ్లేషణ

ఒక సంస్థ విడుదల చేసిన 2017 నాటి చైనా ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ అభివృద్ధి స్థితి విశ్లేషణ ప్రకారం, 2006 నుండి 2015 వరకు, చైనా ఆటో (మోటార్‌సైకిల్‌తో సహా) విడిభాగాల పరిశ్రమ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది. మొత్తం పరిశ్రమ నిర్వహణ ఆదాయం నిరంతరం పెరిగింది, సగటు వార్షిక వృద్ధి రేటు 13.31%గా ఉంది. తయారైన వాహనాలు మరియు విడిభాగాల ఉత్పత్తి విలువ నిష్పత్తి 1:1కి చేరుకుంది. అయితే, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి అభివృద్ధి చెందిన మార్కెట్లలో ఈ నిష్పత్తి సుమారు 1:1.7గా ఉంది. అదనంగా, స్థానిక విడిభాగాల సంస్థలు అధిక సంఖ్యలో ఉన్నప్పటికీ, విదేశీ మూలధన నేపథ్యం ఉన్న ఆటోమొబైల్ విడిభాగాల సంస్థలకు స్పష్టమైన ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ఈ సంస్థలు పరిశ్రమలోని నిర్దేశిత పరిమాణం కంటే పెద్ద సంస్థల సంఖ్యలో 20% మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, వాటి మార్కెట్ వాటా 70% కంటే ఎక్కువగా ఉంది. చైనా బ్రాండ్ ఆటో విడిభాగాల సంస్థల మార్కెట్ వాటా 30% కంటే తక్కువగా ఉంది. ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు కీలక ఇంజిన్ విడిభాగాల వంటి హై-టెక్ రంగాలలో, విదేశీ నిధులతో నడిచే సంస్థలకు అధిక మార్కెట్ వాటా ఉంది. వాటిలో, ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (EFIతో సహా) మరియు ABS వంటి కీలక భాగాలలో 90% కంటే ఎక్కువ వాటాను విదేశీ నిధులతో నడిచే సంస్థలు కలిగి ఉన్నాయి.

స్పష్టంగా, చైనా ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ అభివృద్ధి స్థాయికి, ఒక శక్తివంతమైన ఆటో పరిశ్రమ అభివృద్ధి స్థాయికి మధ్య చాలా పెద్ద అంతరం ఉంది, మరియు అభివృద్ధికి ఇంకా అపారమైన అవకాశం ఉంది. ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఆటో మార్కెట్ ఉన్నప్పటికీ, అంతర్జాతీయ పారిశ్రామిక విలువ గొలుసులో చైనా ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ ఎందుకు అంతగా ప్రాచుర్యం పొందలేదు?

సింఘువా విశ్వవిద్యాలయ ప్రొఫెసర్ అయిన ఝావోఫుక్వాన్ ఒకసారి దీనిని విశ్లేషించారు. తుది ఉత్పత్తులు ఖర్చుకు తగినట్లుగా ఉన్నంత కాలం, వినియోగదారులు వాటి కోసం చెల్లిస్తారని ఆయన అన్నారు. అయితే, విడిభాగాల సంస్థలు నేరుగా పూర్తి వాహన తయారీదారులను ఎదుర్కొంటాయి. వారికి ఆర్డర్లు లభిస్తాయా లేదా అనేది పూర్తి వాహన తయారీదారుల నమ్మకంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, వివిధ దేశాలలోని ఆటోమొబైల్ తయారీదారులకు సాపేక్షంగా స్థిరమైన సరఫరాదారుల వ్యవస్థలు ఉన్నాయి, మరియు కీలక సాంకేతికతలు లేని చైనా విడిభాగాల సంస్థలు జోక్యం చేసుకోవడం కష్టం. వాస్తవానికి, విదేశీ విడిభాగాల సంస్థల ప్రారంభ అభివృద్ధి, మూలధనం, సాంకేతికత మరియు నిర్వహణతో సహా దేశీయ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల మద్దతు నుండి ఎక్కువగా ప్రయోజనం పొందింది. అయితే, చైనా విడిభాగాల సంస్థలకు అటువంటి పరిస్థితులు లేవు. ప్రధాన ఇంజిన్ తయారీదారుల నుండి నిధులు సమకూర్చేందుకు తగినన్ని ఆర్డర్లు లేకుండా, విడిభాగాల సంస్థలకు పరిశోధన & అభివృద్ధి (R&D) చేయడానికి తగినంత శక్తి ఉండదు. పూర్తి వాహనంతో పోలిస్తే, విడిభాగాలు మరియు భాగాల సాంకేతికత మరింత వృత్తిపరమైనదని మరియు మౌలికతలో పురోగతికి ప్రాధాన్యత ఇస్తుందని ఆయన నొక్కి చెప్పారు. ఇది కేవలం అనుకరణతో ప్రారంభం కాదు, మరియు దీని సాంకేతిక ఆవిష్కరణ మరింత కష్టతరం.

మొత్తం వాహనం యొక్క సాంకేతిక అంశాలు మరియు నాణ్యత చాలా వరకు దాని భాగాల ద్వారానే ప్రతిబింబిస్తాయని అర్థమవుతోంది, ఎందుకంటే 60% భాగాలు కొనుగోలు చేయబడతాయి. స్థానిక విడిభాగాల పరిశ్రమను బలోపేతం చేయకపోతే మరియు అధునాతన కీలక సాంకేతికత, మంచి నాణ్యతా స్థాయి, పటిష్టమైన వ్యయ నియంత్రణ సామర్థ్యం మరియు తగినంత అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తి సామర్థ్యం కలిగిన అనేక బలమైన విడిభాగాల సంస్థలు ఏర్పడకపోతే, చైనా ఆటో పరిశ్రమ బలోపేతం కాదని అంచనా వేయవచ్చు.

అభివృద్ధి చెందిన దేశాల శతాబ్దాల సుదీర్ఘ ఆటోమొబైల్ అభివృద్ధి చరిత్రతో పోలిస్తే, కొత్తగా వస్తున్న స్థానిక విడిభాగాల సంస్థలు ఎదగడం, అభివృద్ధి చెందడం చాలా కష్టం. ఇటువంటి కష్టాల మధ్య, ఇంటీరియర్ డెకరేషన్ వంటి సాపేక్షంగా సరళమైన భాగాలతో ప్రారంభించడం అంత కష్టమేమీ కాదు. చైనా ఆటోమొబైల్ మార్కెట్ చాలా పెద్దది, మరియు స్థానిక విడిభాగాల సంస్థలు అందులో వాటాను దక్కించుకోవడం కష్టమేమీ కాకూడదు. ఈ విషయంలో, స్థానిక సంస్థలు ఇక్కడితో ఆగిపోవని కూడా ఆశిస్తున్నాము. కీలక సాంకేతికత కష్టమైనప్పటికీ, వారు దానిని అధిగమించే ధైర్యం కలిగి ఉండాలి, పరిశోధన & అభివృద్ధి (R&D) ఆలోచనా విధానాన్ని నెలకొల్పాలి, మరియు ప్రతిభావంతులు, నిధులపై పెట్టుబడిని పెంచాలి. స్థానిక సంస్థలకు, విదేశీ సంస్థలకు మధ్య ఉన్న పెద్ద అంతరాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ప్రభుత్వం కూడా అనేక స్థానిక కీలక విడిభాగాల సంస్థలను ప్రోత్సహించి, బలోపేతం చేయడానికి చర్యలు తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది.